Tijd voor een nieuwe accudegradatietest met de Aviloo Premium-test! Na de Tesla’s en de Nissan Leaf stond ditmaal een Peugeot e-2008 uit 2021 op het programma. De e-2008 was bij introductie in 2021 al geen elektrische uitblinker: de aandrijflijn met een bescheiden 50 kWh-accu (netto 44 kWh) en een 136 pk/260 Nm motor maakt niet echt indruk, en ook de software laat te wensen over. De elektrische prestaties waren nieuw dus al niet om over naar huis te schrijven, maar wat is er nog van over na vijf jaar en 94.000 kilometer? Dat onderzocht ik met de Aviloo Premium Test.
| Specificaties Peugeot e-2008 (nieuw) | |
|---|---|
| Model | Peugeot e-2008 |
| Vermogen elektrisch | 100 kW (136 pk) |
| Koppel | 260 Nm |
| WLTP-range | 322 km |
| Accucapaciteit | 50 kWh |
| Massa rijklaar | 1623 kg |
| Acceleratie 0-100 | 8,5 sec |
| Topsnelheid | 150 km/h |
| Nieuwprijs | €42.050 |
Hoe is deze auto gebruikt?
De auto heeft relatief weinig kilometers gemaakt voor een zakelijke leaseauto. Hij is door 2 berijders gebruikt, en door het beperkte bereik is de auto wel vaak tot 100% geladen. Er is ook aardig wat snelgeladen. De opmerking hierbij van de laatste berijder was: “omdat je anders helemaal niks overhoudt” van het relatief kleine WLTP-bereik van 322 km. Ik vreesde daarom dat de accu flink geleden zou hebben…
Prima score
Het aansluiten van de Aviloo-box was eenvoudig; de OBD-stekker van de e-2008 zit linksonder in het dashboard, waar je een klepje moet verwijderen. Vervolgens is de procedure dat de auto tot 100% opgeladen moet worden. Dat lukte aanvankelijk niet, omdat bij de eerste laadpoging de auto al stopte met laden bij 98,3 procent. Na nogmaals proberen lukte het wel, en kon de test beginnen. De auto moet vervolgens tot 10% leeggereden worden waarna de webapp van Aviloo aangeeft dat de test er op zit. Vervolgens moet je een paar werkdagen wachten op het rapport. Het resultaat zie je hieronder, en met een score van 91% kun je prima voor de dag komen.
En nu?
De huidige berijder van de Peugeot heeft nu zijn zinnen gezet op een Tesla Model 3. Die gaat blij worden, qua bereik, snelladen, snelheid en vooral de software, want die is echt matig bij deze Fransoos. Maar los daarvan is deze auto eigenlijk nog in prima staat. Afhankelijk van de prijs op de occasionmarkt zou ik deze gebruikte e-2008 serieus overwegen (als tweede auto?) als deze alleen maar rondjes naar de supermarkt en sportvelden hoeft te rijden en af en toe een keer wat verder. De accu blijft het voorlopig nog wel even doen, en de elektromotor zal het waarschijnlijk langer volhouden dan de Purepech-motoren van het concern. Bovendien zit er nu nog 3 jaar garantie op het accupakket (totaal 8 jaar of 160.000 km). Een onderdeel dat minder betrouwbaar is gebleken bij Stellantis-EV’s is de On-Board Charger (OBC). Deze gaan nog wel eens stuk en dat is een dure reparatie. Check daarom eerst of deze vervangen is of niet. En check natuurlijk ook even de 12V-accu, een achilleshiel bij oudere EV’s.
Zelf een Aviloo-test uitvoeren? Bestel de test hier bij Aviloo.
