Een gebruikte Audi A4 en A5 (B8) heeft door zijn premium imago een flinke aantrekkingskracht op veel autokopers. Maar of je er verstandig aan doet een gebruikt exemplaar te kopen? Dat hangt er van af.

Mooie afwerking

Wat voorop staat is dat een Audi goed in elkaar steekt qua afwerking. Roest heeft geen grip op de verzinkte carrosserie, het dashboard zit strak in elkaar en de gebruikte materialen zijn mooi. De uitrusting is een kwestie van zoeken naar een goed exemplaar, want de basisuitvoering is vrij kaal, zoals het een Duitse auto betaamt. Qua uiterlijk is het ook degelijkheid dat de klok slaat. Je slaat geen modderfiguur in een vorig model omdat de auto bij een nieuw model nog steeds veel op het oude model lijkt.

Hoge kosten

Omdat de modellen redelijk tijdloos zijn, is de afschrijving relatief laag. Dat zie je aan de het feit dat gebruikte exemplaren niet goedkoop zijn. De A4 en zijn coupébroertje de A5 hebben bovendien relatief hoge onderhoudskosten, maar er zijn vast Audi-specialisten te vinden met een schappelijk werkplaatstarief. Het meest kostbare zijn echter de (grote kans op) reparaties aan de motor. De 1.8 TFSI en met name de 2.0 TFSI-benzinemotoren van bouwjaren 2008, 2009, 2010, 2011 en 2012* zijn berucht. Deze motoren zijn af-fabriek met onderbemeten olieschraapveren uitgerust, waardoor je een enorm hoog olieverbruik kan krijgen boven de 100.000 km. Uiteindelijk kan dat leiden tot zeer dure reparaties aan motor en katalysator. Het onderwerp is zelfs bij Radar aan bod gekomen en geadverteerde reparatiekosten bij een onafhankelijke specialist variëren van €1850 tot €3750 euro.

De 2.0 TDI dieselmotor van VAG is ook niet geheel risicovrij. Defecte koppelingen en tweemassavliegwielen komen regelmatig voor, en er zijn ook gevallen bekend met schade aan de Bosch CP4.x brandstof-hogedrukpomp, met destructieve gevolgen door metaalslijpsel in het brandstofsysteem. Daarnaast heeft de (elektronica van) de Multitronic-automaat (CVT van Audi) geen beste reputatie. Kortom: best risicovol voor de portemonnee, zo’n gebruikte Audi A4 of A5.

Aankoopadvies A4 Avant-occasion door Autoweek

Occasion-orakel Nic de Boer van AutoWeek legt uit waar je allemaal op moet letten als je een gebruikte A4 aanschaft. En dat zijn dus geen kleine dingetjes die je voor een paar honderd euro repareert als ze defect zijn: motor, katalysator, koppeling. Daarnaast rijdt een Audi vrij stug, helemaal met een sportonderstel, en daar moet je van houden.

Review A4 Avant-occasion door Autoblog.nl

Toen Wouter van Autoblog.nl met deze gebruikte A4 reed in 2013, waren nog niet alle problemen bekend die nu bekend zijn, waaronder het olieverbruik van de 1.8 TFSI van het testexemplaar.

Conclusie

Een Audi A4 of A5 kan een fijne rijdende auto zijn, maar vergewis je er wel van dat eventuele problemen met de aandrijflijn verholpen zijn, want dat kan dus flink in de papieren lopen. Een achtergrondcheck, een aankoopkeuring en garantie zijn dan ook van levensbelang. Bovendien is een uitgebreide proefrit altijd een goed idee, om andere kwaaltjes te detecteren, maar dat geldt voor elke occasion.

* Onder andere deze VAG-modellen hebben hier last van:
De Audi A4 1.8TFSI 120 en 160pk, A4/A5 2.0TFSI, Audi Q5 2.0TFSI, Audi TT, Volkswagen Golf/Passat/Beetle/Touran/Tiguan/Eos/Scirocco 1.8TSi en 2.0TSI, SKODA Superb/Octavia/Yeti/Roomster 1.8TSI en Seat Exeo en Altea 1.8TSI.