Om met een elektrische auto snel lange afstanden af te kunnen leggen moet deze a) een fiks accupakket hebben, b) snel kunnen laden én c) zuinig met stroom zijn. Die combinatie vinden we niet in elke elektrische auto, maar wel in de BMW iX3 50 “Neue Klasse”. Deze SUV van BMW is in de basis compleet nieuw ontwikkeld als EV (in tegenstelling tot zijn voorganger) en staat voor een nieuwe generatie elektrische premium middenklasse SUV’s (zie ook de Volvo EX60 en de nieuwe Mercedes GLC), die SUV-rijders moet verleiden om over te stappen naar elektrisch rijden. En het lijkt voor BMW een succes: BMW heeft de productie al op moeten schroeven om aan de vraag te voldoen.
1000 km-test
EV-vlogger Bjørn Nyland zet in zijn “1000 km challenge” (zo snel mogelijk 1000 km afleggen met een elektrische auto) dan ook een hele snelle tijd neer met de nieuwe Beamer. Hij wordt alleen nog verslagen door auto’s waar de accu van verwisseld wordt (Nio), een waterstofauto (Toyota) en een fossiele hybride (Nissan X-Trail e-Power e-4orce).
Nog wat interessante feitjes uit deze video voor de EV-nerds :
- Auto stond op 21 inch wielen, wat vrij groot is. Groter betekent meestal minder efficiënt.
- Netto accucapaciteit accu: 108,7 kWh (volgens EV-database)
- Slechts twee laadstops nodig, dat is een record voor deze test
- Verbruik tijdens deze test: 254 wh/km
- Maximale laadsnelheid: 394 kW dankzij 800 Volt-techniek i.c.m. een grote accu
- Max. temp accupakket: 61 graden (wat vrij hoog is)
- “Brandstofkosten” van deze rit: de helft van een dieselauto (Noorse stroomprijzen)
De omstandigheden tijdens deze test waren voor een EV suboptimaal, want het was met 1 graad best koud. Toch komt de BMW tot een tijd onder de 9 uur, wat hem een top 1-positie oplevert voor de elektrische auto’s die “gewoon” snelladen. Bjørn schat in dat de BMW nog beter kan presteren in zijn lijst als de omstandigheden wat gunstiger zijn (lees: zomerser en kleinere wielen).
Update 15-09-2026: Bjørn heeft de BMW met kleinere wielen (20 inch) getest onder iets warmere omstandigheden (11 tot 16 graden), en de auto was inderdaad 5 minuten sneller omdat hij zuiniger was, nl. 233 Wh/km i.p.v. 254.
Vijf jaar geleden overigens voerde Bjørn dezelfde test uit met het vorige model iX3. Toen deed hij er ruim anderhalf uur langer over. Zo zie je dat de techniek snel verbetert. Een overzicht van alle 1000 km-testen van Bjørn vind je ook hier op Carblogger.nl.
