Mijn oorspronkelijke review van de Skoda Elroq is een van de meest gelezen artikelen op deze site. Tijd voor een update dus. Reageer ook gerust onder dit artikel als je vragen of opmerkingen hebt!
Foutloos maar niet perfect
De Elroq heeft na 1 jaar inmiddels ruim 25.000 kilometer op de teller staan. En eigenlijk heb ik er geen omkijken naar gehad. Het is een fijne auto, en hij deed het goed! Prima range en acceleratie en bovendien geen storingen gehad, los van een kraakje rechtsachter in de vering waar ik bij de eerste servicebeurt in 2027 naar ga laten kijken. Nu mag je dat eigenlijk wel verwachten van een nieuwe auto van bijna €50k, maar toch. Ik denk dat hierbij helpt dat de auto afgeleid is van de Skoda Enyaq, die al een tijdje op de markt was is waardoor de kinderziektes er nu wel uit zijn.
Maar er zijn wel wat producteigenschappen die irritant zijn en helaas niet meer gaan verdwijnen voor mij vrees ik. De 2027-modelupgrade die dit jaar uitkomt pakt ze wel aan, maar updates op de software van deze Elroq zijn zeldzaam en houden naar mijn mening weinig in. Daar kan Skoda nog wat leren van Tesla.
In volgorde van belangrijkheid voor mij persoonlijk:
Keyless entry werkt niet goed
De inconsequente keyless entry is wel de grootste irritatie. KESSY werkt te vaak niet goed. Vooral als ik uitstap en achter de auto langsloop en dan het rechter portier open wil maken gaat de auto regelmatig tussendoor op slot. En in sommige gevallen moet je de sleutel uit je zak halen om hem weer open te doen. First world “problems” maar wel irritant.
Parkeersensoren triggeren in de file
Regelmatig worden de parkeersensoren getriggerd op momenten die nergens op slaan, bijvoorbeeld als je in de file rijd. Ik sta dan echt niet eens zo dicht bij een ander, maar ze triggeren toch, wat gewoon irritant is, want het neemt je scherm over en je moet dat parkeerscherm wegklikken op het scherm.
Verouderde navigatie
Skoda’s eigen navi gebruik ik niet, totaal verouderde gegevens. Dat is jammer want deze software weet wel wat de SoC van de auto is en verwarmt het accupakket automatisch voor dus zou heel handig kunnen zijn voor lange trips. Ik rijd echter liever met Google Maps op Apple Carplay vanwege de superieure navigatie en file-informatie. Een optie is dat je de route plant met de app van Skoda, want dat is feitelijk een uitgeklede versie van A Better Route Planner én op de hoogte van het accupercentage van de auto. Vervolgens kun je met bijv. Google Maps naar de geplande snellader navigeren, en de accuverwarming inschakelen via het scherm in de auto. Het feit dat Skoda voor modeljaar 27 over is gestapt op Google software zegt genoeg over de kwaliteit van het systeem wat in deze Elroq geïnstalleerd is. En upgraden is niet mogelijk, aargh!
Buitenspiegel kantelt niet automatisch
Ik moet vaak parallelparkeren voor mijn huis met een velgruïnerende stoeprand en dan wil ik graag de stoeprand zien bij het achteruit inparkeren. Dat doe ik door de rechterbuitenspiegel naar beneden te kantelen, maar dat moet ik dus handmatig doen. Het zou mooi zijn als dat automatisch kon, maar daar moet je dus de automatische stoelverstelling voor hebben. Waarom?
Matige audiokwaliteit
De standaard audio-installatie klinkt matig. Omdat ik er nu achter kom dat ik best verwend ben de afgelopen jaren en graag muziek luister op een goed audiosysteem ga ik deze laten upgraden binnenkort. Geen nieuwe speakers maar de bestaande speakers gaan aangestuurd worden door een Match DSP-versterker met een subwoofer achterin. Naar waarschijnlijkheid gaat dit beter klinken dan het Canton-audiopakket wat in het Maxx-optiepakket zit. Mogelijk dat ik er nog een review over ga schrijven. Laat het weten in de comments als je daar benieuwd naar bent!
Waar beleef ik plezier aan?
Er zijn zaken aan de auto die het gewoon goed doen en die je dus als vanzelfsprekend aanneemt, maar die niet bij alle EV’s zo goed werken.
Hij rijdt gewoon lekker. Het is een prettig sturende auto die behoorlijk comfortabel is qua rijgeluiden en dat is toch het allerbelangrijkste. En die draaicirkel: fantastisch! Echt heerlijk om deze lobbes te kunnen keren alsof het een stadsautootje is.
Rempedaal aanraken = auto aan. De Elroq gaat vanzelf aan en ook weer uit. Je hoeft de auto dus niet apart te “starten” of “stoppen” met een startknop. Dat was ik al gewend van Tesla, dus dat vind ik vrij normaal maar dat geldt dus niet voor alle EV’s.
De snelkoppelingen voor het uitschakelen van de verplichte rij-assistenten als snelheidswaarschuwing en rijbaanbegeleiding zijn erg handig, want die gebruik ik elke rit. Er zijn talloze auto’s waar je elke keer door menu’s moet klikken, en dan ben ik blij dat ik dat niet hoef.
Snelladen gaat prima, hoewel ik het in Nederland nauwelijks nodig heb. Ik hoef in de zomer de auto nauwelijks voor te verwarmen om 175 kW te halen. En die snelheid wordt ook best lang volgehouden, waardoor je weer snel genoeg hebt bijgeladen, zeker in Nederland. Over 10 jaar lachen we om dit soort laadsnelheden (XPeng haalt nu al meer dan 400 kW met deze accugrootte) maar voor nu is het helemaal prima. Door de prima range (> 400 km) ben je toch echt wel toe aan een pauze als je de accu van vol leeg rijdt.
