Hoera, het nieuwe Formule 1-seizoen is dit weekend weer begonnen met de eerste race in Melbourne. De auto’s van dit jaar moeten voldoen aan nieuwe regelgeving wat betreft voor-, zij- en achtervleugels om het makkelijker te maken om in te halen. Maar hoe werkt dat nou precies met die vleugels, en waarom zou het dit jaar beter moeten zijn?

Wake en dirty air

James Allison, technisch directeur van Mercedes-AMG Petronas Motorsport legt het uit in de onderstaande video, waarbij hij hun auto van seizoen 2019 (W10) vergelijkt met die van vorig seizoen (W09). Iets met wake en dirty air. Enfin, kijk zelf maar. Nu maar zien of de nieuwe superbrede vleugels niet massaal er af gereden worden in de eerste bochten van de race…